HISTOIRE DE L ULM
L'ULM a une histoire relativement récente, démarrée dans les années 70 sur l'inspiration de quelques visionnaires. Elle continue aujourd'hui, pour notre plus grand plaisir !
On peut même dire qu'au début de l'aviation, tout ce qui volait était ultra léger et parfois motorisé.
L'ULM moderne est né grâce à la «folie» de certains pionniers qui voulaient faire de l'aviation d'une manière simple, avec une conception à la portée du plus grand nombre, des aéronefs faciles d'entretien et surtout pas chers.
Tout a commencé avec une aile dont la forme rappelait étrangement un delta majuscule....
Alors que les premiers aéronefs sont apparus au début du vingtième siècle, l'aile delta a été inventé par Francis Rogallo, un américain, dès 1936. Quelques années plus tard, à la fin des années soixante, l'aile delta fut adoptée par les sportifs, comme le skieur nautique français Bernard Danis.
Puis le véritable "deltaplane" a été construit sous sa forme actuelle en 1972, suivi dès 1973 par le premier deltaplane motorisé, le "cri cri" français dont les moteurs furent empruntés à des tronçonneuses !
Enfants de cette mouvance créatrice, les premiers ULM construits étaient logiquement pendulaires, à l'image du MOTODELTA de Jean-Marc Geiser dont le premier vol eut lieu en 1975.
Par la suite d'autres machines ont vu le jour, basées sur le même principe.
Le monde de l'ULM s'est énormément développé au cours des années 80, conquérant des milliers d'adeptes. De nombreux clubs ont été créés, accroissant la demande et tirant vers le haut le marché de l'aviation légère.
Aujourd'hui, l'ULM fait appel aux techniques les plus avancées en matière de construction aéronautiques (composite, fibre de verre, kevlar...) et est, en France, le plus grand espace de liberté aéronautique «encadré» d'Europe.
Les ULM ressemblent de plus en plus à des avions "miniatures", ce sont les ULM multiaxes.